Oude bruggen, verkeersopstoppingen, vertragingen van treinen en te weinig oplaadplekken voor het groeiende aantal e-auto's. Om dit te veranderen, stroopt de Duitse vervoerssector de mouwen op. Lees hier over vijf voorbeelden van grote projecten die momenteel worden aangepakt - en wat het kost.
Aanpak van bruggen op de A45
Zestig viaducten op 257 kilometer van de drukste snelwegverbinding tussen het Ruhrgebied en het Rijn-Maingebied zijn verouderd en moeten worden vernieuwd. De renovatie van de zogenoemde Sauerlandlijn is echter geen sinecure. Met de eerste bruggen werd in 2021 een start gemaakt en in 2035 moet het project zijn afgerond. Geschatte kosten: 4,8 miljard euro.
Zes rijstroken op de A3
Een groot project op een andere belangrijke Duitse transportroute: De A3, die van de Nederlandse grens naar de Duits-Oostenrijkse grens loopt, wordt in het Beierse deel verbreed van vier naar zes rijstroken over een lengte van 76 kilometer tussen het knooppunt Biebelried en knooppunt Fürth/Erlangen. De uitbreiding van 1,5 miljard euro startte in 2020 en moet in 2025 klaar zijn.
Spoorwegrenovatie
Ook het spoor wordt verder onder handen genomen. De spoorlijnen moeten tegen 2030 klaar zijn voor de "Deutschlandtakt". Alleen al in 2022 werden voor bijna 14 miljard euro sporen, wissels, bruggen en stations vernieuwd. Voor 2024 kondigde de Duitse spoorwegen een algemene renovatie aan van belangrijke spoorverbindingen, te beginnen met de ICE-lijn tussen Frankfurt am Main en Mannheim voor een bedrag van 500 miljoen euro.
Infrastructuur voor het opladen van elektrische auto's
De lade-infrastructuur voor e-mobiliteit wordt verder uitgebreid. Statistisch gezien delen momenteel 22 elektrische auto's één openbaar oplaadpunt in Duitsland; begin 2021 was de verhouding beter, namelijk 17 op 1. Maar het aantal e-auto's stijgt en daarom moeten er tegen 2030 een miljoen openbare oplaadpunten beschikbaar zijn, wat enkele miljarden euro's zal kosten.
RS 1 fietspad
Met een geraamde kostprijs van 183,7 miljoen euro is het 101,8 kilometer lange fietspad door het Ruhrgebied van Moers tot Hamm het duurste, grootste en langdurigste afzonderlijke Duitse fietsproject. Sinds de start in 2010, zijn een aantal delen van de RS1 al voltooid en worden volop gebruikt door forenzen en fietstoeristen.
Bron: Wirtschaftswoche
Foto: Denys Nevozhai
Verwandte Nachrichten
