Materiaalproducent Covestro en logistiek dienstverlener NPRC richten zich op innovatieve waterstofaandrijfsystemen.
De zouttransportvloot op de Rijn wordt in hoog tempo omgebouwd naar schepen die op waterstof varen. DNHK-lid NPRC-Nederlandse Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Coöperatie wil daarvoor zorgen door een gezamenlijk project met de in Leverkusen gevestigde polymeer-specialist Covestro. Het is de bedoeling dat de eerste twee nul-emissieschepen al in 2024 tussen Nederland en de drie vestigingen van Covestro aan de Nederrijn gaan varen.
Binationale initiatief
"We willen ons bedrijf volledig in lijn brengen met de circulaire economie en op lange termijn broeikasgasneutraal produceren. Dit omvat ook het continu verminderen van indirecte emissies," verklaart Dr. Klaus Schäfer, Chief Technology Officer van Covestro AG. De logistieke sector is in dit verband bijzonder relevant. Vervoer is immers de enige sector in de EU waar de emissies sinds 1990 zijn gestegen in plaats van gedaald. Dit is waar het RH2INE-initiatief (Rhine Hydrogen lntegration Network of Excellence) om de hoek komt kijken, waar Covestro en NPRC zich nu als frontrunners hebben aangesloten.
Gezamenlijke ketenverantwoordelijkheid
“Deze samenwerking is een geweldig voorbeeld van de kansen die zich voordoen als alle stakeholders in de logistieke keten zich verbinden tot duurzaamheid,“ aldus CEO van NPRC Femke Brenninkmeijer. “Deze vorm van gezamenlijke ketenverantwoordelijkheid is naar mijn idee de toekomst van innovaties in de logistiek.” In termen van transportvolume is zout de belangrijkste grondstof voor de Covestro-vestigingen in Noordrijn-Westfalen. In het kader van RH2INE willen Covestro en NPRC het vervoer van deze grondstof stap voor stap emissievrij maken.
Twee schepen gaan vanaf 2024 in de vaart
Daartoe willen de partners in eerste instantie twee waterstofschepen in de vaart brengen vanaf 2024. Allereerst zal gekeken worden naar de technische en economische haalbaarheid van het project. Daarbij zal ook het technisch ontwerp van de romp worden geoptimaliseerd, zodat de schepen zelfs bij laagwater kunnen worden ingezet. Ook wordt de mogelijkheid onderzocht om groene waterstof uit Covestro's eigen chloorelektrolyse te gebruiken om de binnenschepen te bunkeren.
Waterstofschepen tussen Rotterdam en Keulen
Met dit gezamenlijk project leveren Covestro en NPRC dus een belangrijke bijdrage aan de tussentijdse doelstelling van RH2INE: Het grensoverschrijdende RH2INE streeft ernaar om ook met andere partners uit het consortium, tussen Rotterdam en Keulen meerdere waterstofschepen in de vaart te hebben. Het doel op lange termijn is een klimaat neutrale "Rijn-Alpen"-vervoerscorridor tot stand te brengen. Naast het Ministerie van Economische Zaken van Noordrijn-Westfalen en de Nederlandse provincies Zuid-Holland en Gelderland behoren ook de havens van Duisburg, Neuss/Düsseldorf, Keulen en Rotterdam, alsmede een aantal logistieke en industriële bedrijven tot de actief betrokken partijen.
Duits-Nederlandse waterstofsamenwerking
Rh2INE is een van de verschillende Duits-Nederlandse projecten op het gebied van waterstof, die een belangrijke rol zullen spelen in de toekomst van de bilaterale handel. De Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) heeft daarom het Industrieforum Waterstof opgericht, dat toonaangevende bedrijven uit de energie- en logistieke sector van beide landen in discussie brengt met de politiek. Bovendien heeft de DNHK onlangs een position paper over de kansen voor bedrijven en de voorwaarden voor de ontwikkeling van een succesvolle waterstofinfrastructuur in beide landen gepubliceerd.
Bron: NPRC, DNHK
Related News
