Duitsland bouwt in hoog tempo LNG-terminals om een gastekort te voorkomen, maar zijn ze op tijd klaar? Voor Nederland is een belangrijke rol weggelegd in de Duitse LNG-strategie.
Om zo snel mogelijk onafhankelijk te worden van Russische energie, heeft Duitsland veel vloeibaar aardgas, kortweg LNG, nodig. In Sleeswijk-Holstein (Brunsbüttel) en Nedersaksen (Wilhelmshaven) worden daarom nu terminals gebouwd die eind 2022 klaar moeten zijn. Maar er liggen ook concrete plannen voor Lubmin en Rostock aan de Oostzeekust, de Hamburgse haven en bij Stade aan de Elbe waar een chemiepark voor het Amerikaanse Dow wordt gebouwd.
Vrees voor gastekort in Duitsland
Duitsland hoopt op deze manier makkelijker LNG te kunnen importeren uit met name de VS en Qatar. Maar zelfs wanneer de terminals volgens plan rond de jaarwisseling opgeleverd worden, is Duitsland nog niet uit de problemen. Als Rusland eerder de gaskraan dichtdraait, is de hoeveelheid die wegvalt niet makkelijk op korte termijn te vervangen door alternatieven.
De druk om een gastekort komende winter te voorkomen is dus hoog. In het ideale geval worden de gasreserves aangevuld van nu ruim zestig procent naar negentig procent in november. Ook in het ideale scenario blijft het spannend omdat de gasvoorraad blijvend moet worden aangevuld om de winter door te komen. Volgens de Bundesnetzagentur (federale energie-autoriteit) kan Duitsland met volle reserves 2,5 maand aan de energiebehoefte voldoen.
Rol Nederland
Om deze dreigende gascrisis binnen de perken te houden, zoekt Duitsland naar verschillende oplossingen. Een daarvan is het eigen gasverbruik drastisch verminderen. Daarnaast is nauwe samenwerking met andere landen is hard nodig. Zo worden dit jaar grote hoeveelheden LNG uit de VS verwacht, Qatar kan naar verwachting vanaf volgend jaar leveren.
Maar zolang Duitsland geen eigen LNG-terminals heeft, zal met name Nederland een grote rol spelen in het transport van LNG, net als in de aanleg van de terminals in Duitsland:
- De Gate Terminal op de Maasvlakte bij Rotterdam is een joint venture van Gasunie en Vopak. Hier kunnen LNG-tankers aanleggen bij de drie opslagtanks, elk met een opslagcapaciteit van 180.000 m3. Via de pijpleiding wordt het naar het Europese distributienetwerk van aardgas vervoerd, of het wordt in schepen of trucks geladen.
- Daar bovenop komt de EemsEnergyTerminal in de Eemshaven. Daar wordt eind augustus een drijvende LNG-terminal in gebruik nemen. Met de uitbreiding van de terminal op de Maasvlakte en het drijvende terminal in de Eemshaven, verdubbelt Nederland de LNG-capaciteit, wat goed nieuws is voor Duitsland.
- Ook bij de aanleg van Duitse terminals zijn Nederlandse partijen betrokken. In Brunsbüttel maakt Gasunie deel uit van de drijvende terminal die hier wordt aangelegd.
- Ook in Stade is Gasunie onderdeel van de groep bedrijven die de terminal ontwikkelt.
Groene waterstof
De bedoeling is dat de infrastructuur die nu voor LNG wordt gebouwd, in de toekomst ook groene waterstof kan transporteren. Tijdens de Duits-Nederlandse Energiedialoog georganiseerd door de DNHK en Shell, werd in juni onder meer besproken hoe windenergie van de Noordzee over een aantal jaar de Duitse industrie van stroom kan voorzien.
Tekst: Bertus Bouwman/Duitslandnieuws
Bronnen: Tagesschau/Handelsblatt/Süddeutsche Zeitung
Related News
